" />" />
航企声音
“飞行员荒”危及廉价航空发展 “单飞”成标配?
2019/2/28 14:15:29  转载自: 中国搜索  
收藏 ]关闭 ]

[摘要] 近年来,前所未有的旅游热让许多廉价航空公司的生意火了起来。每年有数以百万计的游客搭乘飞机出行,导致飞行员严重短缺,威胁着亚洲地区廉价航空公司的发展。

 

  彭博社报道,亚洲一些廉价航空公司出台各种措施,以应对飞行员短缺困局。但远水难救近火,业内人士建议,廉价航空公司或许应该考虑减少飞行员,只保留一人驾驶飞机。

  出行需求增长快

  随着亚洲地区经济快速发展以及居民收入大幅增加,中产阶层对航空出行的需求也在增长,而市场开放又使得低成本航空公司得以茁壮成长。

  国际航空运输协会数据显示,未来20年,全球航空客运量将翻一番,其中亚太地区增幅最大,预计将达到近40亿人次。

  美国波音公司预计,到2037年,亚太地区将需要1.693万架新飞机和26.1万名飞行员。这意味着在此期间,现有的机队和飞行员数量将翻倍。

  仅在东南亚,从事全业务的航空公司的订单还不到400架,而廉价航空公司就订购了约1400架客机,导致驾驶技术熟练的飞行员非常短缺。

  彭博社援引总部位于澳大利亚悉尼的亚太航空中心行政总裁皮特·哈伯森的话称:“这是一场真实的危机,尤其对于新成立的航空公司来说,这非常非常困难,这将是一场真正的存亡之战。”

  “飞行员荒”的后果

  飞行员短缺带来的后果已经开始显现。

  印度靓蓝航空公司是亚洲市值最大的廉价航空公司。2019年1月,该公司决定当年3月之前每天取消数十个航班。实际上,靓蓝的许多飞行员飞行时长已经超出年度时数限制。

  至于出现飞行员荒的原因,2019年1月刚刚投入运营的越南廉价航空——越竹航空高管们认为,飞行员的复杂培训需要时间,供应增长速度无法满足市场需求。

  “我们面临的困难是为在不久的将来继续开放的航线招募熟练、有经验的飞行员,”他们说。

  有业内人士称,一些航空公司在“悄悄地”削减飞行员升级为一名合格机长所需的最低飞行时间,因为他们很难在短时间内找到合适的人选。

  不仅是廉价航空,全球最大的远途航空公司阿联酋航空也表示,飞行员短缺迫使该公司削减了航班运营数量。

  培养新人来不及

  为了缓解飞行员短缺带来的不利局面,多家航空公司建立了自己的培训学院以培养飞行员。

  韩国最大的廉价航空公司济州航空、东南亚地区最大廉价航空公司亚洲航空,以及印尼狮航都已建立了培训学校。

  波音公司商业市场总监温蒂·索尔斯说:“5到10年前,航空公司不会建立自己的培训学院。(而现在)市场供求机制已经开始发挥作用了。”

  但培训飞行员的“远水”似乎难以解决目前航空公司面临的飞行员短缺的“近火”。

  皮特·哈伯森说,缓解这一困境的一个解决方案是,让一名飞行员驾驶短途航班,而不是两人,尽管飞行员工会可能会反对这种做法。“如果你能乘坐无人驾驶汽车,你就能乘坐只由一名飞行员驾驶的飞机,”他说。

网站地图 皇冠现金网开户送彩金 百家乐有牌路吗 GT澳门财神
澳门网上真人赌场登入 申博网址直营网 申博亚洲娱乐网 太阳城真人荷官
中国足球乙级联赛 威尼斯人国际娱乐 彩票2元网二分彩 宝马彩票江苏11选5
鸿运国际网址 博众捕鱼游戏下载 明珠百家乐的玩法技巧和规则 申博亚洲开户
澳门宝马娱乐 新利娱乐真钱百家乐 www.dafa555.com 金沙官网
062xx.com 986tt.com 155DC.COM 568PT.COM 866TGP.COM
984SUN.COM S6181.COM 157psb.com 99sbib.com 222TGP.COM
8TJS.COM XSB898.COM 1188DZ.COM 598jbs.com 498SUN.COM
977XTD.COM 882XTD.COM 8QHDS.COM 451xx.com 315ib.com